расход бенза - город 10 литров, трасса - 7-8 в зависимости от интенсивности разгона. тяга на глаз одинаковая что 92, что 95, что 95 перфект. 98 не заливал.
автомат 4 ступени, но очень плавно переключает. ездить больше 120 км/ч некомфортно да и не нужно. машина не для трассы, хотя спокойно сьездил с сильной загрузкой в крым и средней загрузкой в ужгород.
вообще - если бы были нормальные дороги, то большего и не надо.

минусы - очень шумная подвеска. все исправно, едет плавно, но гремит по всем ямам и ямкам. сначала что-то тарахтело в торпедо, но после установки магнитолы все тихо. мастера просто все болтающееся внутри закрепили. сзади обесшумку не делал - погремушка.
обесшумка дверей утяжелила их и закрываются просто идеально. лучше стали звучать штатные динамики.
еще минус - отвратительное качество ЛКП. и хром на эмблемках сразу облез.

вообще машина нуждалась в обработке напильником: сразу пришлось регулировать свет, развал-схождение. по гарантии поменяли обе передние шаровые и пыльник ШРУСа. при пробеге 2500 и 8000км. потом никаких вопросов ни к чему не было.

вывод - отличная повозка для своих денег. респект и уважуха тов. Ulisss и DiSi, которые помогли с приобретением (машина бралась заочно, я ее не видел раньше) и Medved, который помог с фаршем - выбор парктроников, магнитолы и сигналки, а также их покупка.

также сразу была обработана снизу и арки крыльев какой-то густой мастикой. две зимы - дно в идеальном состоянии.

парктроник передний вскорости отключили - очень низкая машина и он постоянно давал ложные срабатывания.

защита картера взяла на себя все удары судьбы по вине пузотерного клиренса 13см (реальный замер рулеткой). также с Медведем сделали сетку перед радиатором. если выложит фотки - можно будет посмотреть.

родные железные диски 14 с зимней резиной. на летнюю 15 взяли новые диски. родную летнюю 14 резину сразу продали ибо гуано.

вообще как вторая машина в семье оказалась настолько удачной, что для меня стала первой.

диски - АГОНЬ