До того как на нем прокатится, попробовал открыть дверь без ключа. Закрыто. Набираю код на вскидку. "1" "1" и "3" - открылся. Прикольно.

Выехал на дорогу и ОФИГЕЛ! Главное описание езды на этой машине - удовольствие и разочарование. Я не знаю как правильно описать когда ты едешь на машине и сама по себе езда и машина вызывают противоречивые ощущения. Как будто ты ездишь "под кайфом". Я считаю что главный параметр этой машины - эмоциональность. Одновременно при повышении адреналина постоянно пытается укачать. Это скоростной катер на море.

В одном флаконе - лютый норов и ленивая вальяжность. Машина отлично ускоряется, плавно едет, отлично держит дорогу - если ехать прямо и никуда не сворачивать. При этом ты не прилагаешь вообще никаких усилий. Руль до 60 крутится пальцем, после становится тяжелее.

Габариты машины одновременно огромные, и в тоже время очень тесный салон. Конечно не в ширину. Но на фото видно. Если я сяду удобно, то за собой уже не сяду. Диваны раскладываются в один большой, поэтому обязательно нужно тонировать тачку.

В общем салон действительно кайфный. В отличном салоне "кэмри" мне гораздо менее уютно. Салон дорогой японской новой машины доставляет меньше удовольствия чем "америкос" 90-х... Да, видно старые кнопки, старый дизайн, но зато нет голубоватой подвески магнитофона.