Воть :)

http://vkontakte.ru/club8867488
или
http://skydiving.lugansk.ua/index.php?pid=34

Нее) дуб почти не управляемый) меня на 1м прыжке на нем унесло ветром за 1 км от посадки) в жарень) я потом все шо можно проклинал.. особенно то что сэкономил деньги на крыло)

Да, в случае непредвиденных ситуаций в воздухе, конечно нужна тренировка, это самое опасное, ИМХО, когда у тебя 2-3 секунды на правильное действие и это нужно осознавать. А ноги ломают из-за неправильного приземления, забыл ноги вместе поставить, правильно приземлиться на всю стопу - практически 100% перелом, это факт. У меня 2-е знакомых сломали ноги при первом прыжке (с дубом, кстати), но только потому, что сами виноваты, они как сидели, так и приземлились, мозг не включился....

Да, еще нам выдавали рации и каждого вел инструктор с момента отделения, так что даже если кто забыл как и что, ему подсказывали.

Несколько слов о первом прыжке на "крыле" на примере дропзоны "Валерьяновка", под Волновахой.

Расскажу как это было у меня ;)

Приехав на дропзону и попав на манифест, мне сразу вручили анкету где в мельчайших подробностях я отмечаю малейшие ньюансы своего организма. Были ли операции, болезни, и т.д. Также туда вписываются личные паспортные данные и т.д.

Затем происходит знакомство с инструктором, который будет проводить инструктаж в течении !шести! часов. Крыло - парашют не простой, потому требует подготовки. Сначала следует теор. часть, наглядное устройство парашюта, виды парашютных прыжков и т.д. Затем следует информация об "особых случаях" и повторяется инструктором неоднократно! подкрепляясь наглядными иллюстрациями. Человек получает информацию о том, как следует себя вести в таких ситуациях и затем будет на практике их отрабатывать еще и на тренажере, не раз! После 10-ти минутного перерыва, все выходят на улицу, подходят к трем ступенькам различной высоты и отрабатывают приземление (ноги и колени вместе, и т.д.), неоднократно отрабатывается правильное отделение от самолета, грубо говоря "выход из его дверей".

Получив необходимую информацию и неоднократно ее прослушав перворазника вешают на тренажер (точная копия парашютной системы), где он в подвешенном состоянии показывает реальные! действия в том или ином "особом" случае. Если последовательность действий ошибочна или человек путается, допущен к прыжкам он НЕ БУДЕТ! В моей команде двоих отправили гулять...
На этом же тренажере и сдается зачет - по сути допуск к прыжкам. Если все успешно, вы идете проходить медкомиссию. Если у человека гипертония, допущен к прыжкам он НЕ БУДЕТ! Если все успешно, вы идете и получаете прежде всего рацию с гарнитурой, по которой в процессе полета до самой земли! вас ведет инструктор. Выдается алтиметр (высотник), подбирается сам парашют под вашу массу и конечно же шлем! Вас одели, поставили в ряд и каждого несколько человек проверяют перед вылетом (включен ли прибор "САЙПЕРС", даже в случае потери сознания парашют откроется! и т.д.). На манифесте сообщают о посадке на ЛА (летательный аппрат), и Вы отправляетесь в полет...

Прыжок с крылом предпологает высоту 1200 метров, замечу парашют в народе называется "студент", его скорость значительно ниже чем у спортивного крыла и в управлении он намного проще и мягче. В студенческой системе все риски сведены к минимуму. Выходите из самолета, открывается парашют и Вас в наушник по имени приветсвует инструктор. Он рассказывает что и как. Полет более чем приятный, управляемость отличная в отличии от "дуба" и вобще все великолепие не описать словами.

Всех, кого я знаю, прыгающих первопрыг на крыле - довольны! И я в том числе Если вы не хлопали ушами на инструктаже, перед посадкой поставили ноги и колени вместе - то вероятность того, что Вы их сломаете очень мала. Мое мнение: крыло - вполне подходящящая и интересная система для первопрыга.

Собственно вот так Всех благ!